高密度聚乙烯船为韩国海运业带来变革

作者：Myun-Sik Kim，莱丹国际股份公司首席业务开发经理

GRP 船：日益严重的环境问题

韩国正在追求雄心勃勃的气候目标，并侧重于创新解决方案，以减少航运业的碳排放。一个核心问题是不可生物降解且难以回收的 GRP（玻璃纤维增强塑料）船。目前在韩国注册的 GRP 渔船超过 60,000 艘，其中许多即将报废。它们往往最终被填埋或污染海岸和海洋。

环保型替代品 高密度聚乙烯船

为了解决这个问题，韩国海事安全局（KOMSA）正在推动改用高密度聚乙烯船。这种可持续的替代品更坚固、更轻便、维护需求更少，是向环保航运迈出的决定性一步。KOMSA 是韩国海事安全管理机构。它监测船舶，促进海上客运安全，改进安全系统，并参与减少温室气体等国际倡议。为落实这一倡议，韩国乐天化学公司的分拆企业 Eco Marine 专门为船舶制造开发了创新型高密度聚乙烯材料。

高密度聚乙烯船的优点 海运业的可持续解决方案

与玻璃钢船相比，高密度聚乙烯船具有众多优势。它们完全可回收，重量更轻，能耗更低。高密度聚乙烯的耐腐蚀性和抗冲击性降低了维护成本，无需防污涂层，从而提高了耐用性和成本效益。不过，最重要的是，高密度聚乙烯船的碳足迹比玻璃钢船和铝合金船低得多。

因此，引进高密度聚乙烯船是韩国到 2050 年实现碳中和目标的关键一步。通过减少对 GRP 船舶的依赖，海运业可以大大减少废物和排放。KOMSA 在推广高密度聚乙烯技术和培训技术人员方面所做的努力，为韩国水域的绿色未来铺平了道路。

KOMSA 在推广高密度聚乙烯船方面的作用

KOMSA 推出了多项推广计划，以支持在韩国引入高密度聚乙烯船。最重要的活动包括高密度聚乙烯船的建造和焊接培训计划。这些项目在 KOMSA 位于木浦和仁川的培训中心进行，成功培训了大量造船工人，使他们掌握了建造和维护高密度聚乙烯船的必要技能。

KOMSA 的任务之一是通过提高全韩国村庄渔民对高密度聚乙烯船的认识来促进环保活动。为此，KOMSA 走访捕鱼社区，展示高密度聚乙烯渔船的实用性和优势。在这些访问期间，莱丹提供了高密度聚乙烯板材焊接的现场演示，以提供使用高密度聚乙烯材料的实践经验，并展示莱丹挤出焊工的专业水平。

高密度聚乙烯船 "Possibility"--用于航海的创新产品

Eco Marine 开发了以 "Ever Marine "为品牌的高质量高密度聚乙烯材料，专门用于海上和船舶建造。作为该领域的先驱，公司与其合作伙伴共同建造了创新型高密度聚乙烯船 "Possibility "号。

莱丹技术：精确焊缝，最大限度地提高稳定性

Eco Marine 使用莱丹的 WELDPLAST S2 来专业地连接船上坚固的高密度聚乙烯板。高性能挤压焊机可确保始终如一的高质量焊缝。该设备结构紧凑，可在狭窄的空间内进行高效焊接，符合人体工程学的设计可确保长时间工作也不会感到疲劳。使用无刷电机的鼓风机还能延长设备的使用寿命。来自韩国和世界各地的造船厂家的赞誉表明，莱丹焊接设备在这项工作中发挥了至关重要的作用。

高密度聚乙烯船：面向未来的可持续解决方案

考虑到到 2050 年实现全球碳中和，KOMSA 正在推动从 GRP 船转向 HDPE 船。它们更耐用、更便宜、更安全、更舒适，并能降低燃料消耗和维护成本。

公众和行业的支持对于成功实施这一变革至关重要。Eco Marine 公司提供高密度聚乙烯材料，而莱丹公司的挤出机则确保了焊缝的精确性和耐久性--这是航海业的一个开创性解决方案。

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